北京到拉萨火车都经过哪些地方？北京到拉萨的火车经过哪些地方

admin 2023-10-06 2 0

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1、发车时间晚上20：00由北京西始发，第3日中午12：40到达拉萨站。途经北京、河北、山西、陕西、宁夏、甘肃、青海、西藏7省市区，线路全程3757公里。

2、北京到拉萨的铁路线是京藏铁路，全长3757公里。沿途经过的地形包括低海拔平原、高原及山地地形。因此，铁路线过程中的海拔也有所不同，最高点在海拔5000多米的唐古拉山口。

3、那曲第三天08：3708：436分钟拉萨第三天12：4512：45 北京到拉萨火车多少公里从北京到拉萨火车全程一共行驶3757公里，需要行驶接近41小时，超过一天半的时间。

1、从北京到拉萨的沿途经过最高海拔点的交通方式有多种选择。首先，可以选择乘坐飞机到达西安或成都，再转乘汽车或火车前往下一个目的地。也可以选择直接乘坐汽车或火车，感受沿途的风景和自然环境。

2、在北京到拉萨飞机的行程表上可知，北京到拉萨沿途经宁夏、甘肃、青海、西藏等8个省市，行至唐古拉山脉，是途经的最高海拔地区，达到5072米。

3、新藏公路(喀什-狮泉河)公路，全长1455公里，是世界上海拔最高的公路，途中翻越5000米以上大山5座，其中最高的界山达坂海拔高达5248米，是几条进藏路线中最危险的，特别是界山达坂和死人沟。

4、旅行准备北京自驾西藏，考虑到没有回头路，同时还要适应高海拔缺氧的环境，所以路线选择先走海拔较低的318川藏线，回程再走海拔较高的109青藏线。全程近8000公里，耗时20天左右。

5、一路向西海拔越来越高，海拔都在2500到3000米左右，但从格尔木向南一路到拉萨路况都非常好。然后就是京藏高速海拔最高点唐古拉山口，最高海拔为5231米。穿过唐古拉山口后海拔就会维持在2800到3600左右，拉萨海拔3650米。

6、有一辆北京--拉萨，世界上离天空最近的列车，召唤着你出发。Z21途经北京、宁夏、甘肃、青海、西藏等8个省市，历时40小时30分，票价：硬座360元，硬卧720元，行至唐古拉山时，最高海拔达到5072米，伸手就能触摸天空。

北京西—拉萨(全程3756公里)车次：z21(时长：40时40分)票价硬座：360元、硬卧：720元、软卧：1144元途经城市：北京西、石家庄北、太原、中卫、兰州、西宁、德令哈、格尔木、那曲、拉萨。

川藏线火车路线呈东西走向，东起四川省成都市、西至西藏自治区拉萨市。

Z264，广州到拉萨，途径城市：郴州、长沙、武昌、郑州、西安、兰州、西宁、德令哈、格尔木、安多、那曲。

进西藏的火车最美的一条线路就是从上海出发的Z164列车。这趟列车的始发点就是上海，而重点则是到拉萨的火车站。该条线路是每天晚上的8：08会发出，途经14个不同的城市。

你好，北京到西藏拉萨火车需要2天。实际是40.5个小时左右。途径8个站。Z21为例：1号晚上19：55发车，第三天中午12点30分左右到达拉萨。

Z21次火车时刻表始发站：北京西20：10 ；终点站：拉萨 13：55+2；运行时间：41小时45分；硬座 360、硬卧 7软卧 114无座 360。

查询车次和余票信息：在12306网站或App上选择出发地（北京）和目的地（拉萨），输入出发日期，然后点击查询按钮。系统将显示可用的车次和座位信息。

北京西到拉萨Z21次火车时刻表：Z21 始北京西20：10 终拉萨 13：55+2，运行时间41小时45分。硬座 360、硬卧 7软卧 114无座 360。

离开时，应退出包房后转身离去。客人离开包房时应及时整理包房卫生。---软卧专有的。一个最重要的区别，是到晚上熄灯的时候，硬卧车厢间可以互相走动，软卧车厢内部也可以走动，但是他们之间的门，就是锁住的。

青藏铁路上车站总数共56个，主要车站有西宁站、格尔木站、拉萨站等。

去拉萨的最美火车路线有成都至拉萨火车、西安至拉萨火车、兰州至拉萨火车等。成都至拉萨火车成都至拉萨的火车线路距离约3，360公里，全程约40小时。

成都：途经成都、德阳、绵阳、江油、广元、陇南、岷县、渭源、兰州、西宁、德令哈、格尔木、那曲、拉萨。重庆：途经重庆北、南充北、广元、兰州、德令哈、格尔木、那曲、拉萨。

川藏线火车路线呈东西走向，东起四川省成都市、西至西藏自治区拉萨市。

1、青藏铁路：北京西-拉萨青藏铁路是连接北京和拉萨的一条铁路线路，也是目前全世界最高的铁路线路。从北京出发，途经太原、西安、兰州等多个城市，总里程超过4000公里，最终抵达拉萨。

2、根据12306铁路局的相关资料显示，北京-拉萨火车沿途经过站点有：北京西，石家庄北，太原，中卫，兰州，西宁，德令哈，格尔木，那曲，拉萨一共10个站。

3、青藏铁路起于青海省西宁市，途经格尔木市、昆仑山口、沱沱河沿，翻越唐古拉山口，进入西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井、拉萨。

4、需要强调的是，从滨绥线——滨洲线的长度看起来，似乎也是一条非常重要的铁路线，但由于它只是分布在我国的东北地区，所以不能算是一条国家级的干线。2012年青藏线的修通，结束了我国西藏自治区没有铁路的历史。

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